Dunlop Grandtrek Ice02

s

Конструкция каркаса и компаунд: инженерные решения Dunlop Grandtrek Ice02

Производственная платформа Dunlop Grandtrek Ice02 базируется на гибридном каркасе с усиленными бортовыми кольцами (стальной корд, двойной наполнитель борта). Рабочая температура эксплуатации резиновой смеси (компаунда) составляет от –55 °C до +5 °C. Основной полимер — модифицированный стирол-бутадиеновый каучук (S-SBR) с добавлением силики (диоксида кремния) в концентрации 12,5% по массе для сохранения эластичности при криогенных температурах. В отличие от предыдущей модели Grandtrek Ice01, здесь применена технология «Bio-Flex»: природный каучук (NR) заменён на неосновной изопреновый полимер, что снижает гистерезисные потери на 8% при кочении по укатанному снегу. Распределение наполнителей (технический углерод N234 + силика) обеспечивает межмолекулярное сцепление в режиме сдвига — критический параметр для внедорожных зимних покрышек.

Спецификация шипов и их встраивание

Шип — трёхфланцевый, алюминиевый корпус (сплав 6060-T6) с карбид-вольфрамовым сердечником (WC-Co, твёрдость по Виккерсу 1600 HV). Средняя масса шипа: 0,95 грамма; выступание над протектором — ровно 1,2 мм (допуск ±0,05 мм по стандарту ECE R117-04). Фиксация осуществляется методом холодной вальцовки посадочного гнезда, а не привулканизацией — этим достигается предельная радиальная посадка без микрозазоров. Количество шипов варьируется от 110 до 132 в зависимости от типоразмера (например, 235/55 R18 — 122 единицы). Технология «Multi-Corner Clamp» подразумевает наличие трёх опорных выступов на тыльной стороне шипа, что уменьшает его смещение под боковой нагрузкой до 0,15 мм при 0,4 g.

Протектор: двуслойная архитектура и ламели

Dunlop Grandtrek Ice02 оснащён асимметричным двуслойным протектором. Верхний слой (толщина 3,4 мм) — резина с увеличенной микрошероховатостью (Ra = 1,6 мкм) и добавлением абразивных частиц кварца (фракция 30 мкм) для борьбы с ледяной коркой. Нижний слой (высота 4,8 мм) — более жёсткий компаунд с модулем упругости при –20 °C около 12 МПа, предотвращающий раскалывание шипов. Ламелированность: 98 ламелей на шаг протектора (по сравнению с 72 у Ice01). Геометрия — трёхмерная «кельтская решётка»: под микроскопом видно пересечение горизонтальных и диагональных каналов глубиной 2,1 мм, которые работают как гидроаккумуляторы при аквапланировании на талом снегу. Отличие от конкурента Bridgestone Blizzak DM-V3: у Grandtrek Ice02 нет дренажных каналов, проходящих через всю ширину протектора, вместо этого применена закрытая структура плечевых зон («closed-shoulder»), что увеличивает пятно контакта на 7% при движении по сухому асфальту (–5 °C).

Сравнительные инженерные параметры с альтернативами

Производственный допуск и контроль качества

Фабричный контроль на линии Dunlop (завод в городе Ханау, Германия) включает три этапа: 1) Визуальный анализ протектора на наличие газовых включений (предел — 0,2 мм²) методом спектрометрии ближнего ИК-диапазона (NIR). 2) Динамическая балансировка: остаточный дисбаланс не должен превышать 5 г·см (для сравнения: среднеотраслевой допуск в 2025 году — 8 г·см). 3) Тест на отслаивание шипов: вытягивающее усилие не менее 520 Н при комнатной температуре, и не менее 380 Н после 72 часов выдержки при –40 °C. Каждая партия резиновой смеси проходит реологический анализ на вискозиметре Mooney (стандарт ASTM D1646) — допустимый разброс вязкости (ML 1+4 при 100 °C) составляет всего ±2 единицы (против ±5 у покрышек эконом-сегмента). Маркировка DOT включает уникальный серийный номер (12 символов), указывающий на смену пресс-формы и тип используемого полимера (код «P02» означает модифицированный S-SBR).

Совместимость и допуски для внедорожной техники

Размерный ряд (2026 модельный год) включает 14 типоразмеров от 205/70 R15 до 275/45 R22. Для каждого типоразмера регламентирована максимальная скорость эксплуатации: до 190 км/ч (индекс скорости H) для профилей ниже 50, и до 170 км/ч (индекс T) для высоких профилей (65, 70). Допустимое давление: на холодную — от 2,3 до 3,0 бар в зависимости от нагрузки (рекомендуется пользоваться таблицей ETRTO 2026). Конструкция рассчитана на установку на цельные литые диски (тип JWL) с вылетом (ET) от 30 до 55 мм.

Добавлено: 10.05.2026